Der DITEX Current Monitor Pro Batterieentladungstester wurde speziell für die Überprüfung von parasitärer Batterieentladung entworfen. Er analysiert und wertet die Entladung der Fahrzeugbatterie aus, während sich diese im Ruhe-/Schlafzustand befindet.
Die meisten modernen Fahrzeuge entladen ihre Batterien im Laufe der Zeit. Selbst wenn alle Systeme ausgeschaltet sind, kann die andauernde Entladung zwischen 40 mA/h, bis zu 80 mA/h erreichen. Davon abgesehen sollte sich eine Batterie nie so sehr entladen das diese nach wenigen Tagen nicht mehr startet. Wenn Ihr Fahrzeug trotz abgeschaltenen Lichtern und elektrischen Komponenten Strom verbraucht, handelt es sich um parasitäre Batterieentladung.
Im Vergleich zu anderen Methoden ist die Nutzung des Current Monitor Pro Batterieentladungstesters die verlässlichste und einfachste Art, die Ursache einer parasitären Entladung herauszufinden. Der Tester bietet eine direkte Verbindung eines Multimeters oder eines Oszilloskopes (4 mm Bananenbuchsen) zu den elektrischen Systemen des Fahrzeuges für die Diagnose. Ein zweites Paar Bananenbuchsen befindet sich auf der anderen Seite, dort können Strommesszangen und große Krokodilklemmen angeschlossen werden.
Hier sind 3 Arten wie Sie den Tester nutzen können:
- Als ein selbstständiges Gerät
- Mit fast allen digitalen Multimetern
- Mit jedem Oszilloskop als eine spezifische Eingangssonde
Falls die Entladung einen bestimmten, zuvor ausgewählten Wert überschreitet, wird ein "Alarm" aktiviert. Dieser Wert kann aus 5 vorgegebenen Werten ausgewählt werden: 100, 200, 300, 400, und 500 mA. Diese Alarm-Funktion ist besonders nützlich um zu testen, ob die Entladung während der Messung, oder nach Abschaltung der elektronischen Steuergeräte, stattfindet. Der eingebaute Sound-Alarm kann natürlich jederzeit an- oder ausgeschaltet werden.
Mit diesem Tester können Sie den Spannungsabfall des eingebeteten Nebenwiderstandes messen. Wenn Sie für ein Oszilloskop eine spezifische Eingangssonde mit einer Umwandlungsrate von 1 V/1 A nutzen, können Sie jederzeit die Spannung des geprüften Systems sehen.
Der Current Monitor Pro Batterieentladungstester ist die praktischste und günstigste Lösung für die Überprüfung von parasitärer Entladung!
- Wenn der festgelegte Entladungswert überschritten wird, aktiviert sich ein Sound- und Lichtalarm
- Niedrigspannungen können genauer ausgelesen werden als mit herkömmlichen Multimetern oder Stromzangen
- Keine "Abweichungen" welche sich bei längeren Tests häufen können
- Im Gegensatz zu den meisten Stromzangen kann der Batterieentladungstester an schwer erreichbaren Stellen angeschlossen werden
- Kein automatischer Schlafmodus für lange Messungen
- Der Tester kann bei Bedarf mit einem Oszilloskop verbunden werden
- Er nutzt weit verbreitete Testkabel mit 4 mm Bananenanschlüssen
- Misst die Gleichstromspannung bis auf ± 2 A genau
- 20 A abgesicherte Buchse (20 A Überlastung für max. 5 Minuten)
- Herrausragendes Batterieleben
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Stromversorgung
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2 x AA Alkali-Batterien
300 h durchgängiger Betrieb (wenn der Alarm nicht aktiv ist)
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Sicherungsschutz für die Stromeingänge
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15 A 5 x 20 mm (sehr schnelle Sicherung)
20 A für maximal 5 Minuten
30 A für maximal 1 Minute
40 A für 50 mS
100 A für 10 mS max
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Stromzangenanschlüsse
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2 x schwarze 4 mm Bananenbuchse
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Multimeter-Sondenanschluss
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1 x schwarze 4 mm Bananenbuchse
1 x rote 4 mm Bananenbuchse
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Messsausgang
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2 V (1 V/1 A)
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Durchgängiger DC-Nennstrom
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± 20 A
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Durchgängiger dynamischer Nennstrom
(Hochfrequenz-Spannung)
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± 20 A
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Auswählbare Spannungs-Grenzwerte
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100 mA, 200 mA, 300 mA, 400 mA, 500 mA
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Genauigkeit der Spannungsmessung
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3 mA + (Multimeter-Fehler)
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Alarm
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Buzzer (88 dBA / 10 cm Schallausgang)
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Niedrigspannungs-Alarm
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Batteriespannung unter 2 V
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Automatisches Ausschalten
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Batteriespannung unter 1,7 V
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Gewicht
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0,5 kg
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Zu beachtende Faktoren bei der Durchführung eines parasitären Entladungstests
In modernen Fahrzeugen kann die andauernde Entladung, trotz abgeschalteter Systeme, zwischen 40 - 50 mA betragen. Eine normale Menge an Entladung liegt zwischen 50 und 85 mA in neueren Fahrzeugen und unter als 50 mA in älteren Fahrzeugen. Wenn Ihre Ablesungen diese Werte überschreiten handelt es sich zweifellos um eine parasitäre Entladung.
Nachdem der Motor ausgeschaltet und der Zündschlüssel entfernt wurde kommt es auf das Fahrzeug an, wie lange es dauert bis sich die Steuergeräte abschalten. Warten Sie jedoch mindestens zwischen 15 und 40 Minuten.
Es gibt viele verschiedene Testmethoden für eine Entladung, die verlässlichste ist jedoch das Amperemeter am negativen Batteriekabel anzuschließen. Diese Methode liefert die genauesten Ergebnisse, kann aber viel Zeit in Anspruch nehmen da das Kabel zuerst entfernt werden muss, und die Module anschließend wieder in den Ruhezustand versetzt werden müssen. Alternativ kann man auch Stromzangen nutzen, diese liefern jedoch nicht besonders genaue Messwerte und sind somit wenig verlässlich.
Wie stelle ich eine Bypass-Verbindung her? Illustration
Die Tests des Herstellers haben gezeigt, dass Fahrzeuge mit Benzinmotoren keinen Bypass für den Current Monitor Pro benötigen. Wenn es sich jedoch um ein Fahrzeug mit Dieselmotor handelt muss eine Bypass-Verbindung hergestellt werden. In beiden Fällen sollte zuerst ein Nebenschluss hergestellt werden.
ACHTUNG: Während die Zündung des Fahrzeugs an ist, muss ein Bypass für den Current Monitor Pro bestehen! Es muss also ein Nebenschluss zwischen dem negativen Batterieanschluss und dem negativen Kabel hergestellt werden. Dieser wird getrennt sobald der Zündschlüssel entfernt wird.
ACHTUNG: Wenn Sie die Zündung anschalten, ohne das Fahrzeug zu starten und noch keine Bypass-Verbindung besteht, während der Current Monitor Pro verbunden ist, kann der Stromverbrauch 60 - 70 A erreichen und dabei die interne Sicherung durchbrennen. Hier ist die beste Option die Verbindung zwischen dem negativen Batterieanschluss und dem Fahrgestell zu umgehen.
- Erstellen Sie einen Nebenschluss
- Trennen Sie das negative Kabel von der Batterie und verbinden Sie stattdessen den Current Monitor Pro
- Nachdem alles angeschlossen wurde, entfernen Sie den Nebenschlusswiderstand. Somit wird die Verbindung zwischen dem negativen Batterieanschluss und dem Fahrgestell nicht unterbrochen, sodass die Zündung für eine Weile nicht angeschaltet werden muss.
Bitte beachten:
- Wenn Sie den negativen Batterieanschluss trennen und einige Sekunden warten, bevor Sie die Zündung anschalten kann das dazu führen, dass keine parasitäre Entladung stattfindet! Aus diesem Grund wird evtl. eine falsche Schlussfolgerung gezogen, dass das Fahrzeug in Ordnung ist.
- Am besten suchen Sie nach parasitärer Entladung, indem Sie den Spannungsabfall in der Sicherung messen, anstatt diese zu entfernen. So wecken Sie die Fahrzeugsysteme nicht auf und müssen nicht warten bis diese wieder "einschlafen".
- Um mit einer offenen Tür zu arbeiten, muss das Fahrzeug denken, das die Tür geschlossen ist. Dazu muss das Türschloss evtl. manuell verschlossen oder die Tür einen Spalt offengelassen werden. Bei manchen Fahrzeugen müssen alle Türen geschlossen sein damit die Steuergeräte in den Schlafmodus wechseln.
- 1 x Current Monitor Pro Gerät
- 2 x 50 cm Anschlusskabel für Strommesszange (schwarz, 4 mm, Male, Bananenstecker an beiden Enden)
- 1 x 1 m Multimetersonde (schwarz, 4 mm, Male, Bananenstecker an beiden Enden)
- 1 x 1 m Multimetersonde (rot, 4 mm, Male, Bananenstecker an beiden Enden)
- 2 x schwarze Krokodilklemmen 84 mm mit 29,6 mm Öffnung für den Anschluss an der Fahrzeugbatterie
- 4 x Ersatzsicherungen
- 2 Jahre Garantie durch den Hersteller
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