Tachodiagnose Extended für Volkswagen, Audi, Seat und Skoda

Artikelnummer: 11044

Kategorie: Tachodiagnose


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Das Tachodiagnose Extended ist ein leistungsfähiges Programm zur erweiterten Tachodiagnose bei Volkswagen, Audi, Seat und Skoda Fahrzeugen. Zudem ist ist mit Opel und Fiat kompatibel. Zusätzlich zu den Standard-Diagnosefunktionen können modellspezifische EEPROM-Funktionen ausgeführt werden. Die Besonderheit liegt darin, dass diese Funktionen durch die OBD-Buchse des Fahrzeugs ausgeführt werden können. Das Ausbauen und Öffnen des Tachos wird dadurch überflüssig.

Sämtliche für den Betrieb des Tachos notwendigen Parameter und Messwerte werden im sogenannten EEPROM gespeichert. Dies beinhaltet unter anderem:

  • die Fahrgestellnummer
  • die Immobilizernummer
  • den Login-Code
  • den Kilometerstand
  • die Schlüsselcodierungen der angelernten Schlüssel
  • den Fehlerspeicher

 

Anmerkung:

Software für Reparatur, Justierung oder Wiederherstellung des originalen Kilometerstandes ist legal. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass wir eine Diagnose- und Reparatursoftware vertreiben und distanzieren uns von jeglichem Missbrauch. Manipulationen an Wegstreckenzählern zum Zwecke des Betrugs sind weiterhin strafbar gemäß §22b StVG.

  • Unterstützung von VDO Dashboards bei Audi A1, Q3, VW, Skoda, Seat MJ 2009 - 2016 mit NEC MCU und 24C32 oder 24C64 EEPROM.
  • Anpassung des Kilometerstands bei Magnetti Marelli Dashboards mit NEC und 95320 EEPROM.
    • NUR über OBD. Ohne Demontage der Instrumententafel. Unterstützt NEC MCU mit 256 kB, 512 kB und 1 MB Flash-Speicher.
  • Schnelle Schlüsselprogrammierfunktion für VAG-Fahrzeuge mit VDO- und Magnetti Marelli-Dashboards auf CAN-Bus (TP2- und UDS-Protokolle).
  • Unterstützung älterer VDO-Dashboards für VW Polo, Skoda Fabia, Roomster MJ 2006-2009 K-Line über BCM - KW1281 Protokoll.
  • Unterstützung von Magnetti Marelli MM5/7/9 Dashboards bei VW Fahrzeugen aus den Jahren 2009 - 2013 mit NEC + 95320 EEPROM oder 9S12 MCU .CAN Bus - UDS Protokoll.
  • Volle Unterstützung für VW Up, Skoda Citigo, Seat Mii mit Marelli 9S12 Dashboard MJ 2010+
  • Vollständige Unterstützung der brasilianischen VDO-Dashboards von VW Fox, SAVEIRO, POINTER usw. ab BJ. 2011 + mit NEC D70F3422 MCU und 24C32 EEPROM. Kommunikation über K-Line - KWP2000-Protokoll.
  • PIN-Code und CS-Daten lesen möglich, Schlüsselprogrammierung über OBD bei VW-Fahrzeugen: GOLF, FOX, SAVEIRO G5 aus den Jahren 2009 - 2013. 9S12 MCU mit oder ohne externem EEPROM. Vorprogrammierung mit CS-Daten der neuen Transponderschlüssel für diese Fahrzeuge möglich, wenn kein gültiger Fahrzeugschlüssel vorhanden ist! Kommunikation über K-Line - KWP2000-Protokoll.
  • Schlüsselprogrammierung, Kilometerstands Änderung und Lese-Schreib-EEPROM-Daten neuerer VDO-Dashboards auf CAN-Bus-UDS-Protokoll.
    • Mit der neuesten Firmware-Version ist SW:1108
    • Unterstützte Fahrzeuge: VW Amarok,Caddy,Touran,Tiguan,Scirocco,Jetta,T5, Seat Ibiza, Skoda Yeti...etc.. MJ 2014 - 2016 und alle VDO Dashboards die Bootloader Nummer NI verwenden
  • MQB Fahrzeuge wie der VW Golf 7 werden NICHT unterstützt.
  • Umwandlung von einen Crypto 48 Silca Typ T6 in einen TP22 (Seat), TP23 (VW), TP24 (Skoda) oder TP25 (Audi) möglich.
  • Unterstütztes Delphi BCM: NEC3237,3379,3556,3557,3633 mit Dataflash oder externem EEPROM!
  • Unterstützte FIAT-Fahrzeuge: Grande Punto, Doblo, 500, Panda, Qubo, Fiorino mit Hitag2-Transponderschlüsseln 500X, Tipo (Egea) mit Megamos ID88 Fernbedienungen MY2015-2017
  • Schlüsselprogrammierung für Opel Fahrzeuge mit Immo1, 2 und Immo3 (CAN-Bus) bis Baujahr 2009
  • Lesen des PIN-Codes aus dem Motorsteuergerät einiger Opel-Fahrzeuge mit Immo 2. Tasten von Immo 1, 2 und 3 programmieren/löschen. (Achtung! Pincode erforderlich).
  • Anpassung des Motorsteuergeräts bei neuen Steuergeräten an Immo 2 und 3 (unterschiedlich).

Fahrzeugliste:

Nähere Informationen zu den unterstützten Fahrzeugen finden Sie auf der Herstellerseite (englisch).

 

Software:

Die aktuelle Softwareversion für Windows können Sie hier herunterladen. Wir weisen Sie darauf hin, dass es sich beim Tachodiagnose Standard um ein englischsprachiges System handelt.

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